A Mészáros Lőrinc érdekeltségébe tartozó, korábban OE-LOT lajstromjelű Bombardier Global 6500-as magángép június 18-án tűnt fel utoljára a repülőgép-követő oldalakon. Dél-Afrikából Budapestre, majd Münchenbe repült, ezután azonban eltűnt a nyilvános nyomkövetésből.
Az Átlátszó szerint a gép nem tűnt el, csupán új azonosítókat kapott. Új lajstromjele OE-LAD, üzembentartója pedig továbbra is az osztrák Avcon Jet GmbH. A módosítás óta a repülő járt Nizzában és New Yorkban is, a labdarúgó-világbajnokság döntőjének idején.
A portál a LaasData adatbázisában a gép változatlan gyártási száma (60131) alapján azonosította a Bombardiert. Az osztrák Austro Control nyilvántartása is megerősíti, hogy ugyanarról a repülőről van szó, amely korábban OE-LOT, még korábban pedig C-GXZV lajstromjellel repült.
Az AirHistory.net-en már fotó is látható az új lajstromjelű gépről, amelyet Bécsben készített egy repülőgép-fotós. A képen szereplő gyártási szám egyértelműen azonosítja a repülőt.
Július 5-én a gép már új lajstromjellel és új Hex-azonosítóval tért vissza Münchenből Budapestre. Az ADS-B Exchange néhány napig még tévesen egy Cessna 150-es kisgépként jelenítette meg, mert korábban ugyanazt a Hex-kódot használta. A hiba javítása után a Bombardier ismét a megszokott útvonalakon repült: Nizzába, Bordeaux-ba, majd vissza bécsi bázisára.
Július 17-én Budapestről New Yorkba repült, másnap hazatért, majd a labdarúgó-világbajnokság döntőjét követően, július 20-án ismét New Yorkba indult, ahonnan július 23-án tért vissza Budapestre.
A Planespotters.net adatlapján az új gépnél is megjelent az Abraham Goldmann neve, akárcsak a korábbi, OE-LEM lajstromjelű Bombardier Global 6000-esnél. Az Abraham Goldmann Bizalmi Vagyonkezelő Zrt. Vida József tulajdonában áll, aki Mészáros Lőrinc üzleti partnere és bizalmasa.
Az Átlátszó megkeresésére a Planespotters azt közölte: a régi, OE-LEM lajstromjelű gépnél FAA-dokumentum igazolja az Abraham Goldmann tulajdonosi szerepét. Az új, OE-LAD lajstromjelű repülő esetében azonban ilyen bizonyíték nincs, a portál csupán a gépcsere, a repülési útvonalak és a használati mintázat alapján következtetett ugyanarra a tulajdonosi vagy felhasználói körre.
Az Abraham Goldmann Bizalmi Vagyonkezelő Zrt. a cikk megjelenéséig nem válaszolt az Átlátszó kérdéseire. Így egyelőre csak annyi bizonyos, hogy a repülő korábban Mészáros Lőrinc érdekeltségébe tartozott, az Abraham Goldmann jelenlegi szerepe pedig nem igazolt.
