Folytatódik a komplex infrastruktúra-fejlesztési program a 33-as számú főúton. Debrecen Megyei Jogú Város Önkormányzata a Debreceni Vízmű Zrt.-vel szoros együttműködésben átfogó, ütemezett infrastruktúrafejlesztési programot indított. A lakossági vízellátás biztonsága és a modern közúti hálózat megteremtése érdekében a munkálatok összehangoltan, egymásra épülő ütemezés szerint valósulnak meg a Bem tér és az M35-ös autópálya-felhajtó közötti szakaszon – írja 2026. október 7-én kiadott közleményében a Debreceni Vízmű Zrt.
Az útépítés elengedhetetlen előfeltétele a közműrekonstrukció. A 33-as számú főút alatt húzódó, helyenként már több mint 70 éves közüzemi ivóvíz-gerincvezetékek állapota – koruknál fogva – nagymértékben elavult. Mind a csőanyag minősége, mind a kötőidomok és szerelvények állapota kritikus és magas kockázatot jelent. Az érintett útszakaszokon a folyamatosan növekvő forgalmi terhelés tovább növeli az érintett közüzemi ivóvíz-gerincvezetékek meghibásodásának kockázatát, veszélyezteti az üzemeltetési biztonságot, ezért üzemszerű működésük biztosítása is egyre nehezebbé vált.
A jövőbeni komolyabb meghibásodások és az esetleges csőtörések – amelyek az útburkolat megsüllyedését vagy beszakadását is okozhatnák – megelőzése érdekében a Debreceni Vízmű Zrt. prioritási sorrend alapján végzi el a hálózat megújítását még az útépítési munkák megkezdése előtt.
A rekonstrukció következő üteme az alábbi kiemelt csomópontot érinti:
A Balmazújvárosi út 10. (I. víztermelő telep, Mömax áruház) környéke: a kritikus szakaszokon a meglévő fővezetékek korszerűsítése és a kísérővezetékek átkötése. A kivitelezési munka a 33. számú főút Debrecenből kifelé haladó szélső forgalmi sávját érinti lezárással, tehát az M35-ös autópálya felhajtója felé a belső forgalmi sávon zajlik a forgalom.
A munka kezdete: 2026. október 8.
Várható befejezés: 2026. október 26.
Az alkalmazott modern technológia:
A speciális szaktudást igénylő munka során a szakemberek az úgynevezett Process-Phoenix eljárást alkalmazzák. Ennek a modern, műgyantatöltetű tömlős technológiának a lényege, hogy a meglévő, elöregedett csövek belsejébe húzzák be az új bélést. Bár ez a modern módszer műszakilag az egyik leghatékonyabb eljárás, a felszínről nézve egyáltalán nem látványos. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy az út két oldalán az adott munkaterületen mindössze két munkagödör látható: egy úgynevezett technológiai indító- és egy technológiai fogadó akna. A tényleges munkafolyamatok – a bélelés felhelyezése, kötése, szilárdítása – a felszín alatt zajlanak. Ehhez nincs szükség nagy létszámú kivitelezői csapatra, ugyanakkor a technológiai folyamat rendkívül időigényes. Ennek következtében az arra közlekedők gyakran csupán egy körbekerített munkagödröt láthatnak, miközben a munkavégzés jelentős része a föld alatt zajlik, így nem feltétlenül látható a helyszínen dolgozó szakember.
Az úgynevezett „no dig”, azaz kitakarás nélküli rekonstrukció egyik legnagyobb előnye éppen az, hogy nincs szükség az út teljes szélességű vagy hosszú szakaszon történő felbontására. A kivitelezéshez elegendő két munkagödör kialakítása, valamint annyi munkaterület, hogy a technológiai gépek biztonsággal elférjenek. Ennek köszönhetően a beavatkozás lényegesen kisebb területet érint, és a közlekedők számára is jóval kisebb mértékű korlátozással jár.
Az idős és kritikus hálózat rekonstrukcióját az ellátásbiztonság érdekében el kell végezni, ugyanakkor a Debreceni Vízmű Zrt. arra törekszik, hogy mindez a lehetőségekhez képest a legkevesebb bontással és közlekedési akadállyal járjon.
A Debreceni Vízmű Zrt. arra kéri a beruházással érintett területen közlekedőket, hogy fokozott óvatossággal közelítsék meg a munkaterületeket, a kihelyezett ideiglenes forgalmi rendnek megfelelően és az útbaigazítások alapján közlekedjenek.
