A CATL a hannoveri „IAA Transportation 2026” kiállításon mutatta be új generációs, haszongépjárművekhez fejlesztett akkumulátorrendszerét, a TECTRANS II-t, ami egy új, moduláris platform. Az újítás világszerte felgyorsítja a haszongép-járművek elektrifikációját – közölte a vállalat.
„A haszongépjárművek elektrifikációja az energetikai átmenet globális folyamatának harmadik hulláma” – mondta Akin Li, a CATL tengerentúli üzletágának ügyvezető elnöke az eseményen. „Mind a termékek, mind az energiaellátás és a szolgáltatások területén arra törekszünk, hogy globális partnereinkkel együttműködve a legtöbbet hozzuk ki az energetikai átmenet harmadik hullámából.”
Új, moduláris platform a haszongépjárművek villamosítására
A TECTRANS II-t úgy tervezték, hogy a haszongépjárművek különböző típusaihoz, azok üzemeltetési igényeinek is megfeleljen.
- Egy platform, többféle alkalmazás: A szabványos akkumulátorcsomagok különböző számú kombinációjával a TECTRANS II eltérő energia- és teherbírási igényekhez igazítható. A konfiguráció maximalizálásával akár 1000 kilométeres hatótáv is elérhető.
- Rugalmas hajtási és töltési megoldások: A platform e-tengelyes és központi hajtású járműarchitektúrákkal is kompatibilis, emellett támogatja a hagyományos töltés és az akkumulátorcserére épülő rendszer közötti rugalmas váltást.
- Egy konfiguráció, hosszú távú kompatibilitás: A platform szabványosítja az akkumulátor külső méreteit, elektromos csatlakozásait és kommunikációs protokolljait, miközben lehetővé teszi az akkumulátortechnológia és az akkumulátorcsomag kialakításának folyamatos fejlesztését. Ennek köszönhetően a jövőbeli technológiai frissítések az új és a már meglévő járműmodellekbe is beépíthetők anélkül, hogy jelentősen át kellene alakítani magát a járműplatformot.
A moduláris kialakítás a CATL szerint akár 50%-kal rövidítheti a járműfejlesztési időt, miközben 60–70%-kal csökkentheti a kutatás-fejlesztési költségeket. Ez gyorsabb modellbevezetést és alacsonyabb járműspecifikus fejlesztési költségeket tesz lehetővé.
Gazdaságosság a teljes élettartam alatt: A TECTRANS II célja, hogy a haszongépjárművek teljes életciklusa alatt gazdaságosabb üzemeltetést biztosítson.
- Gyorsabb megtérülés: A moduláris platform révén nem szükséges minden egyes járműmodellhez külön akkumulátorrendszert fejleszteni. Ez csökkenti a fejlesztési költségeket, lerövidíti a piacra lépéshez szükséges időt, és mérsékli a kezdeti beruházási kockázatokat.
- Kedvezőbb üzemeltetési költségek: A TECTRANS II három fő területen javítja a flották gazdaságosságát:
- Nagyobb energiasűrűség: Az akkumulátor tömegarányos energiasűrűsége 170 Wh/kg, ami a CATL szerint körülbelül 13%-kal magasabb az iparági átlagnál. Ugyanakkora akkumulátorkapacitás mellett ez lehetővé teszi, hogy a jármű körülbelül 600 kilogrammal nagyobb hasznos terhet szállítson.
- Nagyobb hatótáv, gyorsabb töltés: A legnagyobb akkumulátorkonfiguráció akár 1000 kilométeres hatótávot kínál. Megawattos teljesítményű gyorstöltéssel az akkumulátor 25 perc alatt 80%-ra tölthető, így a hosszú távú fuvarozás során minimálisra csökkenthető a töltés miatt kieső idő.
- Nagyobb energiahatékonyság: A rendszer a világon elsőként alkalmazott, úgynevezett full-tab, alacsony impedanciájú kialakítással rendelkezik. A CATL szerint ennek eredményeként a teljes rendszer oda-vissza hatásfoka (RTE – round-trip efficiency) eléri a 96%-ot. Ez kisebb töltési veszteséget és több, ténylegesen felhasználható energiát jelent a napi üzemeltetés során.
- Hosszabb élettartam, magasabb maradványérték: A nehéz tehergépjárművekhez fejlesztett TECTRANS II akkumulátort 12 éves, illetve 1,5 millió kilométeres élettartamra tervezték, miközben a kapacitás 70%-ának megtartását ígéri. Ez hozzájárulhat ahhoz, hogy a flottákban használt járművek és akkumulátorok értékesítéskor kedvezőbb maradványértéket képviseljenek.
Biztonság és megbízhatóság mindennapi használatra tervezve: A TECTRANS II-t úgy alakították ki, hogy a haszongépjárművek intenzív, valós körülmények között végzett üzemeltetését is jól bírja.
- Robusztus fizikai védelem
-
-
- Melegen formázott acél felső burkolat: a burkolat deformáció nélkül kibírja, ha egy 180 kilogrammos felnőtt 10 000 alkalommal rálép.
- Rendkívül erős alsó lemez: akár 1000 joule energiájú ütésekkel szemben is védelmet nyújt, például az útról felverődő tárgyak okozta sérülésekkel szemben.
- Nagy szilárdságú akkumulátorház: az extrudált alumíniumház zúzódásnak ellenálló bordákat alkalmaz, amelyek oldalirányban akár 250 kN terhelést is képesek elviselni.
- 15 éves korrózióvédelem: a kialakítás hosszú távú használatot tesz lehetővé tengerparti, sós levegőjű környezetben, valamint hideg éghajlaton is.
- Karbantartásbarát kialakítás: a rendszer a fő csatlakozók csatlakoztatott és leválasztott állapotában is fenntartja az IPXXB szintű érintésvédelmet, ami növeli a nagyfeszültségű rendszer biztonságát a karbantartási munkák során.
-
- Többszörös rendszerbiztonság
-
- Redundáns felépítés: a több, egymástól független ág vezérlését biztosító akkumulátor-felügyeleti rendszer (BMS) képes leválasztani a meghibásodott ágat, miközben a többi ág továbbra is biztosítja az energiaellátást.
- Pontos hibadiagnosztika: a CATL saját fejlesztésű szigetelési hibahely-meghatározó technológiája képes megkülönböztetni, hogy a szigetelési probléma az akkumulátorból vagy a jármű valamely más alkatrészéből ered. Ez gyorsabb hibakeresést és javítást tesz lehetővé.
- Kiberbiztonság: a védelem több szinten valósul meg, a chipek hardveres és szoftveres megoldásaitól egészen a jármű teljes rendszeréig. A fejlesztés során a CATL nemzetközi információbiztonsági szabványokat alkalmaz.
A TECTRANS II a CATL hosszú távú elkötelezettségét tükrözi a folyamatos innováció és az állandó, magas szintű termékminőség mellett. A platform fejlesztése során a vállalat a valós üzemeltetési tapasztalatokra és szigorú tesztelésre támaszkodott, beleértve a jármű csavaróterheléses vizsgálatait és a külső tűzhatásnak való kitettséget vizsgáló teszteket.
Együttműködés a DHL-lel egy európai zöld áruszállítási folyosók kialakítására
Az IAA Transportation kiállításon a CATL és a DHL Group egyetértési megállapodást (MoU) is aláírt. A két vállalat a 2024 szeptemberében megkötött, korábbi megállapodásra építve európai zöld áruszállítási folyosók kialakításán fog együtt dolgozni. A partnerség keretében a DHL logisztikai hálózatát, üzemeltetési tapasztalatát és a valós szállítási feladatokból származó igényeit ötvözik a CATL akkumulátortechnológiájával és az elektromos járművekhez kapcsolódó ökoszisztémájával. A vállalatok emellett járműgyártókkal (OEM-ekkel) és más partnerekkel együttműködve kifejezetten ezekre a szállítási feladatokra optimalizált elektromos járművek fejlesztését, valamint pilotprojektek és tesztüzemek elindítását is tervezik.
„A haszongépjárművek elektrifikációja több mint egy évtizeden át tartó folyamat lesz” – mondta Zhu Lingbo, a CATL globális üzletágának technológiai igazgatója (CTO). „Mélyreható technológiai tudásunkkal és hosszú távú elköteleződésünkkel készen állunk arra, hogy ügyfeleink számára megbízható partnere legyünk és hozzájáruljon a teherszállítás globális elektrifikációjához.”
